Модель нового, третьего по счету поколения Opel Astra не имеет практически ничего общего с предшественницей. Она выглядит и ездит по-другому. Она имеет в своем распоряжении новейшие электронные системы и предлагает такой уровень безопасности и комфорта, что впору говорить об очередном прорыве в С-Классе. Во всяком случае, компания по Рюссельсхайма сделала смелый и сильный ход, предложив рынку не «хорошо забытое старое», а нечто по-настоящему новое, по моему мнению, вполне способное потеснить конкурентов и укрепить новый имидж Opel.

Astra-Класc При близком знакомстве с машиной я, кажется, понял - чем руководствовались дизайнеры и конструкторы, создавая новую Astra. Они пошли не по традиционному пути, на котором каждая очередная генерация модели обязательно напоминает предыдущую, а словно оглянулися вокруг, прислушались к современному ритму жизни и решили забыть «пройденный материал». Все ведь просто: мы стали жить быстрее, нам надо больше успеть, но при этом мы требуем и лучшего комфорта, чтобы внезапно НЕ одолевала усталость. Отсюда и основные принципы строительства нового автомобиля - стремительность, безопасность и удобство. Осталось все это воплотить в С-Классе по европейской классификации, в котором, как известно, немаловажную роль играет доступность машины, то есть - ее цена. И то, что Opel сделал за 15 200 евро (стартовая стоимость Astra в Германии), не может не впечатлить.

Колесить далее...