Советы автолюбителю. Отличия колёсных дисков.

Рубрика: Шины и покрышки
Понедельник, 18 октября 2010 г.
Просмотров: 8940
Подписаться на комментарии по RSS
Такие круглые и такие разные...

Несметное количество колесных дисков катится по дорогам страны и мира. Все они круглой формы, дизайн же и исполнение могут быть разными. Выбирать будет легче, если понимать суть отличий.

Стальные колесные диски.

Наибольшее распространение получили стальные диски, сваренные из штампованных деталей.

Среди достоинств этих колес - дешевизна, прочность, пластичность, высокая ремонтопригодность.

Недостатки также известны - излишний вес, отрицательно влияющий на плавность хода и управляемость, подверженность коррозии, однообразный дизайн.

По окраске.

  • Порошок. Сегодня новые стальные диски на заводах покрывают высокопрочными красками на полимерной основе с использованием порошковой технологии.
Такое покрытие обеспечивает внешнюю привлекательность, стойкость к соли и механическим воздействиям, но и увеличивает стоимость диска.
  • Эмаль, лак. Часто стальные диски покрывают эмалью, однако она разрушается быстрее других видов покрытий. Иногда для большей прочности краску "защищают" специальным лаком.
Если предусмотрены колпаки, диски обычно красят в черный цвет.

Легкосплавные колесные диски.

Легкосплавные колесные диски делают из сплавов на основе алюминия, магния и титана. В большинстве случаев применяется сплав алюминия с кремнием.

Сплавы на основе магния подвержены коррозии, а титановые очень дороги.

Неоспоримые преимущества всех легкосплавных колес - на 10-20% меньший вес, точность изготовления, широкая гамма вариантов оформления.

К минусам относят на треть меньшую прочность и большую хрупкость.

По технологии.

  • Литые колесные диски. Наиболее распространенные на рынке литые диски - не самые прочные. При литье кристаллическая структура изделия получается ненаправленной, что отрицательно влияет на прочность и пластичность. С другой стороны, такая технология допускает множество вариантов дизайна и отличается небольшой себестоимостью изделий.
  • Кованые колесные диски. Кованые диски крепче литых, поскольку их структура упрочнена горячей штамповкой. По этой же причине их вес на 20-30% меньше, чем аналогичных литых. Кованые диски пластичнее литых (по данному показателю они уступают стальным всего на 20-30%). Их широкому распространению препятствует высокая цена, хотя кованые диски российского производства не намного дороже литых зарубежных.
По конструкции.
  • Монолитные колесные диски. Диски из легкого сплава обычно представляют собой единое целое. В угоду моде производители могут имитировать составные диски, вкручивая декоративные болты в "тело" монолитных.
  • Разборные колесные диски. В продаже имеются составные конструкции, собранные на винтах из двух или трех частей - литых и кованых. Такие диски характеризуются высокой ремонтопригодностью.
По покрытию.
  • Эмалевое . Легкосплавные диски, покрытые только эмалью, встречаются довольно редко. Как правило, такие колеса окрашиваются в белый или какой-либо яркий цвет и предназначаются для тюнингованных или эксклюзивных машин.
  • Лаковое . Большинство дисков покрыты прочным защитным лаком. Обычно его наносят поверх краски, но можно встретить и колеса из полированного алюминия, с лаком, нанесенным для защиты от коррозии и окисления.
  • Смешанное . Оригинально выглядят диски с комбинированным оформлением, когда окрашенные фрагменты сочетаются с полированными элементами. Иногда на двухцветных дисках контрастные вставки крепятся винтами.
  • Гальваническое. Хромированные диски встречаются нечасто - они довольно дороги. Редкость и лакированные или окрашенные диски с никелированными или хромированными декоративными элементами.
По странам-производителям.
  • Германия. На нашем рынке наибольшее распространение получили диски немецкого, турецкого и российского производства. Продукция фирм Германии (AEZ, Artec, ATS, Borbet, Rondell) отличается прочностью, долговечным покрытием и считается более престижной.
  • Турция . Своей популярностью турецкие диски (DJ, Kormetal) обязаны доступной цене. Турецкие производители быстро реагируют на изменения автомобильной моды, обеспечивают широкий ассортимент и разнообразный дизайн дисков.
  • Россия . Диски российского производства ("Виком", К&К) нравятся владельцам ВАЗов и недорогих иномарок. Кованые изделия под марками ВСМПО и СМК ("Авиатехнологии") получили заслуженную популярность среди автогонщиков и любителей тюнинга.
  • Япония. Японские изделия (Kosei) традиционно характеризуются высоким качеством -малым весом, хорошей отделкой и прочностью. Как известно, за качество нужно платить, поэтому японские диски недешевы, да и продаются они не везде.
По размерам и типу крепления.

Отверстия . Количество крепежных отверстий диска зависит от мощности двигателя автомобиля и его веса. Большинство машин имеют по 4-5 отверстий на каждое колесо.

  • PCD - это обозначение диаметра окружности, по которой нанесены отверстия. Отклонения PCD даже в несколько миллиметров недопустимы.
  • DIA - диаметр отверстия под колпак ступицы - также зависит от конструкции машины. Если DIA меньше положенного, колесо просто не встанет на место.
  • ЕТ (вылет) - расстояние от посадочной плоскости диска до середины профиля обода. Он влияет на ресурс подшипников ступиц и ходовые качества машины.
twitter.com facebook.com vkontakte.ru odnoklassniki.ru mail.ru ya.ru rutvit.ru myspace.com technorati.com digg.com friendfeed.com pikabu.ru blogger.com liveinternet.ru livejournal.ru memori.ru google.com bobrdobr.ru mister-wong.ru yahoo.com yandex.ru del.icio.us