Тюнинг авто

Подписаться на эту рубрику по RSS

В статье описана технология настройки систем машины для экономии топлива

Когда на улице бушует финансово-экономический кризис, почти каждый автовладелец задумывается, как бы сэкономить пару-тройку литров дорогостоящего бензина. И если владельцы новых машин несколько ограничены в возможностях по уменьшению расхода топлива своих железных коней, то обладатели старых подержанных автомобилей могут с успехом настроить системы автомобиля под требования меньшего расхода бензина. Поскольку карбюратор в данной цепи является основным звеном, было бы логично написать о его регулировке, но об этом уже столько сказано и написано, что любому желающему не составит труда отыскать необходимый материал. Поэтому мы рассмотрим особенности настройки других систем автомобиля (как оказалось, не менее важных в вопросе экономии топлива).

Колесить далее...

В статье описывается настройка автомобиля "Таврия" "под себя", под Ваши потребности и стиль езды, а именно двигателя и подвески.

«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подходит тем владельцам, которые, не имея достаточно средств на посещение СТО, своими силами и умениями ремонтируют и доводят автомобиль. Именно о доводке мы сегодня и поговорим. Как же можно настроить машину «под себя»?

Начнем с «сердца» автомобиля – двигателя. Угол опережения зажигания в ЗАЗе с завода установлен - 5? до верхней мертвой точки. Производитель считает, что это обеспечивает наилучшую мощность и экономичность мотора. Но все же эта настройка учитывает усредненные запросы среднестатистического водителя. Если же машина часто двигается в тянучках и пробках, либо же ездит в сельской местности, то на первое место выходит тяговитость мотора на низких оборотах. Для ее увеличения необходимо уменьшить угол опережения зажигания.

Колесить далее...

В данной статье описывается простой и недорогой способ оборудования зеркал заднего вида электроподогревом

Подогрев зеркал заднего вида как правило устанавливается на иномарки. «Наши» машины обычно лишены этого дополнительного оборудования. На первый взгляд – это ненужная опция. Но, когда зеркала при неблагоприятных погодных условиях запотевают или того хуже – обмерзают, это мнение резко меняется и появляется сильное желание иметь систему их подогрева. Рассмотрим возможность и особенности оборудования такой доработки.

Колесить далее...

Раньше заготовительно-прессовый цех, где изготавливают детали карка­са и кузова автобусов, работал по старинке. Заготовки вырезались пре­имущественно автогеном, после чего обрабатывались ручными или виб­роножницами, а иногда и зубилом. Это тормозило производство и тре­бовало большого количества ручного труда.

Приобретение линии лазерной рез­ки позволило не только уменьшить количество рабочей силы, занятой на раскрое металла, но и существенно увеличить объемы производства заготовок. А вдобавок и расход метал­ла стал меньше. Кстати, раньше тот объем работы, который сейчас дела­ет одна машина Bystronic, выполняли около ста человек.

Линия лазерной резки размещена в отдельном помещении заготовитель­ного цеха и находится в зоне ограни­ченного доступа. Это необходимо не только для безопасности, но и для обеспечения соответствующей чисто­ты. А чтобы никто не входил в рабо­чую зону, она контролируется по периметру световым лучом, при пе­рекрывании которого машина оста­навливается.

Колесить далее...

Основное назначение стекла - пропускать как можно больше света и тепла. Все, казалось бы, просто и понятно. Но иногда от автостекла требуются диаметрально противоположные качества. И тогда возникает вопрос о том, как «приглушить» его прозрачность. Сделать это можно двумя способами - нанести на стекло затемнюючу пленку (затонуваты) или в процессе его изготовления ввести красители непосредственно в массу (забарвиты в массе).

 

Сам по себе процесс нанесения пленки на стекло не является архискладним, но некоторые его особенности надо обязательно иметь в виду. Начнем с выбора пленок. Сейчас их выпускает чуть ли не сотня фирм, большинство из которых находится в Юго-восточной Азии. Но количество не всегда переходит в качество. Почти все эти пленки - однослойные с поверхностным нанесением забарвлюючого слоя и без полимеризуючои основы. Отслаивается она так же легко, как наносится. Но это - полбеды. Непрочных краситель начинает довольно быстро затиратися механизмом склопидиймачив, разрушаться, каламутниты, вигоряты на солнце. В итоге стекло не только набирает неохайного облика, но и становится просто опасным, теряя свои оптические свойства. Пленки европейского или американского производства - сложный химический комплекс, включающий несколько слоев - защитный, тонирующих, основа. А может быть, еще и отражает - что фильтрует ультрафиолетовые или инфракрасные лучи. Такие пленки с основой, полимеризуеться со стеклом, могут стоять годами, не руйнуючись и не ухудшая оптических свойств автостекла.

 

Колесить далее...

Термин «декотора», аббревиатура от английского словосочетания «Decoration Truck», обозначает - ярко украшенный грузовик. «Декотора» - это уникальный косметический тюнинг, с применением неона, ультрафиолетовых огней, экстравагантных красок с золотистыми оттенками, который широко распространен в Японии и Филиппинах. Этот стиль искусства снискал популярность, благодаря японскому сериалу о водителе, вышедшему на экраны в 1976, который, путешествую по Японии, настолько ярко раскрасил свой трейлер, что за толстыми слоями хрома и краски узнать грузовик стало невозможно. Сериал сразу же завоевал себе ярых поклонников, как среди молодежи, так и в рядах людей преклонного возраста.

Колесить далее...

Заранее предупреждаю вас о том, что нельзя делать chip-tuning на движках с моноинжектором и механическим инжектором.

 

Турбированные двигатели. Этот тип двигателей очень распространен; вы можете увеличить его мощность и крутящий момент на 20 - 25%. Турбо-нагнетатели дают движку сжигать большее количество горючей смеси, чем в атмосферном двигателе (В нем силу и крутящий момент возможно увеличить на 5-10%; он не турбированный).

Колесить далее...